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  • 工作32年 公交“指挥家”的“寻常假日”
  • 作者:管理员 发布日期:2018-10-05点击率:
  • 庆祝中华人民共和国成立69周年

    天津北方网讯:10月3日凌晨4:30,天还没亮,公交集团巴士公司环通车队调度员景兴转就已来到车队,开始一天的工作。他负责47、48路30部双层车、40部空调车及907路25部车辆的运营调度指挥工作,一天下来,景兴转调度车辆达59班次,调度驾驶员105名。从事公交调度工作32年来,这样的国庆假期,景师傅已经记不清重复过多少次了。

    “47、48路是中环线环城线路,单程43公里,是中心城区公交单程最长的公交线,客流较多。”上午10时,客流开始增加,景师傅指着智能监控系统告诉记者,“现在的车辆满载率几乎达到90%以上了,47、48路途经的长虹公园、水上公园、北宁公园客流变化,游园的高峰客流开始了。根据线路运营特点,我在9时左右开始加密间隔。公交调度是门大学问,不能看见客流才加密车次,那样就晚了。”

    这些年,景兴转见证了天津公交调度的发展史。“以前调度员每天发车靠签路单,因为通讯不方便,在停车场里与驾驶员的沟通基本都靠喊,还要处理各种突发状况,公交车的出场、加油、坏车、回场等都需要调度员协调。而现在,有了公交智能调度系统,随时现场直播,公交调度工作方便又高效。”景师傅告诉记者。

    下午4:30,踏青游园客流的返程高峰开始出现。“每隔3到5分钟就要有一班车发出去,www.6945.com,特殊情况还要马上调整时间。”景师傅告诉记者,47路和48路有两种车型,双层车是月票线,所以还要根据市民乘车需求,调度两种车型的发车间隔。

    一天下来,景兴转时刻紧盯着公交智能调度系统,根据具体情况随时下达指令。“调度员这份工作很繁琐也很重要,不容许出半点差错。一旦有车被堵在路上,我要及时调整其他车辆的发车时间,保证运营间隔,服务市民出行。”(津云新闻编辑尹辰辰)